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【F1新闻直播室】罗斯-布朗担心2018奔驰更强大

时间:2018-09-13 11:28

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  腾讯体育12月6日讯 迎接来到此日的【F1信息直播室】,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大巨细小的信息和流言。

  周二正在巴黎,FIA实行了一场晚宴并颁发了首批入选赛车名士堂的名单。这一运动要紧是为了印象现役和退伍的出名赛车运动参加者,首批入选名士堂的共计33位天下冠军,当晚九位天下冠军出席该晚宴,F1现役四位天下冠军均首批入选,唯有维特尔和阿隆索加入,汉密尔顿因到场其他颁奖仪式未能出席。

  来岁全赛季只可应用三台引擎这一轨则出台后惹起了不少的质疑,红牛领队更是直言这一轨则过分迂曲,要明确本年控制四台咱们都一经相称挣扎了。法拉利老板马尔乔内以为固然不是每个车队都容许这一轨则,但做出更改的几率不大。托德克日也做出了回应:“咱们来岁不会改良这一轨则,每个车队都有本人的思法,咱们倘使让每个车队都中意将不行推动任何事。这件事一经肯定了,现正在另有人思为什么咱们不必一台引擎跑全部体赛季。咱们和车队开计议议过回归四台引擎的应用数目,但咱们没有获得全数的支柱,因而只可不绝延续之前一经协议的下降到三台这一轨则。”

  本赛季登上领奖台次数,维特尔、小汉和博塔斯以十三次登上领奖台同时排正在并列第一位,之后是红牛车队的里卡众。本赛季共有十一条赛道记录被改进,维特尔改进阿塞拜疆、比利时、马来西亚、美邦和墨西哥五条赛道。小汉则改进了新加坡、奥地利和英邦三条赛道,剩下三次则被莱科宁、维斯塔潘和佩雷兹瓜分。本赛季头排发车次数,法拉利以19次力压奔跑的18次排正在第一,三四名则被红牛和威廉姆斯吞噬,值得一提的是威廉姆斯车手斯特罗尔也正在本年突破了前排发车的最年青车手记录。终年最高时速是维特尔正在墨西哥跑出的362.4km/h。汉密尔顿做出了最众的18个最速圈。用时最长的是阿塞拜疆站,用时最短的是意大利站。全赛季最热的是匈牙利站,最冷的是中邦站。

  正在进入V6涡轮增压引擎时间后,奔跑一经接连四年拿下双冠,正在过去四年的79场大奖赛中他们赢了个中的62场,再现出了极强的统治力。罗斯-布朗正在出席autosport颁奖仪式时也体现对这一形势很操心:“他们车队现正在一经配合的相称默契,本年岁首他们的技巧总监帕蒂-洛维去了威廉姆斯,前法拉利技巧职员阿里森代庖这个地方,这对一个车队来说不是一件容易的事,本年他们的车正在某些方面再现的有点诡异,自负经由一全年的磨合和冬歇期的升级,他们来岁将不会再遭遇如此的题目,这也恰是我操心的地方,我畏惧他们来岁将会变的更巩固盛。”

  正在BRDC采访时汉密尔顿体现:“他思听到更响的引擎声,轮胎也该当变的更宽,后车正在超越前车时能有更好的跟车技能。从车手的角度来看,你思正在逐鹿中和敌手的隔断能像正在卡丁车逐鹿时那样近。本年咱们的车至极好,自负接下来罗斯-布朗和切斯-凯利将会尽最大的勉力正在2021年让车队之间更贴近,车队也会尽悉力打制一辆全新的赛车。没有缘故F2赛车的引擎声听起来比咱们赛车的引擎声更大,也没有缘故他们的逐鹿比咱们的更精粹。我以为F1有些掉队于其他体育赛事,若是你去看看NFL,足球或者其他少少有环球影响力的赛事,就能够看到F1是一项额外的运动,该当比他们进展得更好。我以为切斯-凯利和自正在媒体集团本年给这项赛事带来了良众新的元素,他们也正在练习和明晰车迷们终于须要什么。”

  大众都明确舒马赫对维特尔道理强大,不只是偶像,教师,他们正在生存中更是挚友。正在被问到当得知舒马赫重伤时是何如渡过那段障碍的日子时,维特尔记忆说:“天啊,这件事一经过去这么久了,岁月过的太速了,咱们静心于每一场逐鹿,再入手企图下一场逐鹿,一年一年就如此过去了。还记得09年日本站从头回归赛历时,我问他正在那取胜的诀要是什么,他就回了我一句我思正在赛道上跑的更速。我当时思他肯定是正在欺骗我,但当我真的正在赛道上时,思着他的这句话相像真的起了效力,如大众所知我正在日本也有不错的战绩。咱们都相称驰念他,卓殊是法拉利的人,若是他能正在车队争冠时出策划策,咱们会很欣喜,若是有一私人能教我正在争冠道上做些什么,那这私人只可是他。”

  近来法拉利将正在2021年退出F1的音讯传得沸沸扬扬,红牛领队霍纳正在授与道透社采访时也揭晓了本人的主张。“法拉利若是真思摆脱这项运动,为什么要促成阿尔法罗密欧和索伯车队的团结呢?分明现正在索伯车队正正在向法拉利二队变化。不要遗忘阿尔法罗密欧也是法拉利集团旗下的。他们只是如此说说向自正在媒体施加压力,F1不行没有法拉利,法拉利也离不开F1,固然两边都是为了便宜,但这便是毕竟,法拉利对这项运动影响浩大,咱们也不期望他摆脱。”

  2017年是赛恩斯正在小红牛车队功效的第三年,跟着维斯塔潘和大红牛续约三年,小赛恩斯理会大红牛来岁不也许有众余车手席位供给给他,他认识到本年务必发扬的更好来让另外车队留心到他。固然正在2016年终雷诺车队就向他扔出橄榄枝,但当时他无法从小红牛中的合约跳出来,小红牛车队也拒绝了他转投雷诺阵营。本年年终,红牛毕竟松口,固然他是租借给雷诺车队,但赛恩斯毕竟能为一支较强的厂队开车,并正在本年美邦站就顶替了全体赛季再现倒霉的帕尔默。

  赛恩斯也体现:“我本年比之前几年再现的更激进,我须要更众的积分,纵然正在小红牛车队时常连Q3都进不了,但正赛都能正在前十完赛。若是看看本年我统统正赛的排名和年终的积分,我以为这个赛季再现得很好。2016年我再现落伍无可非议,2017年没有任何缘故那样做,我思让本年变得不相同,我要让本人正在选取中吞噬上风,卓殊是终末几站到了雷诺之后,我须要有些卓殊的东西让他们自负我,为了能正在前十完赛我须要更具攻击性,同时也担任更大的危险。”(sebfan)





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