北京赛车pk10官网 > 北京赛车pk10 >

速度是怎样炼成的:揭秘F1赛车为什么跑这么快!

时间:2018-10-17 10:08

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  固然一级方程式赛车是一种高速汽车,但正在板滞观点上却较亲昵喷射机,而非家庭房车。它们浩瀚的双翼不单具用贸易广告牌的影响,同时还可能发作至闭主要的「下压力」。这种气氛动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴正在车道上。相反地,飞机则是行使浩瀚的双翼发作「上升力」。

  将车身压正在车道上可使轮胎得到更大的抓地力,进而正在弯道时发作更速的加快率。因为通常寻常房车没有下压力,于是以至无法发作1G(一个重力单元)转弯力。一级方程式赛车能发作4个G的转弯力。

  正在时速230公里时的景况下,F1赛车上方气流发作的下压力足以使它正在地道里沿着地道的底部行走。

  正在策画当今一级方程式赛车的经过中,饰演主要脚色的气氛动力学家正面对着一个基础的离间:何如正在发作下压力的同时不扩充气氛阻力。这恰是汽车必需制服的题目。

  正在汽车气氛动力策画的经过中,风洞饰演着主要的脚色。举办风洞实行时,平日先创制一半体积的模子,而风洞就像一个浩瀚的吹风机,将气氛吹向静止的模子。

  固然这个吹风机的代价特别腾贵,但积架车队如故编列四千九百万美元的预算,将正在该车队新修的银石(Silverstone)工场修制一个风洞。

  气氛动力可能遵循区别赛车场的特点而调度。较直的跑道必要较低的下压力设定值,如许可淘汰阻力,而且有助于赛车提升极速。较屈曲的车道必要较高的下压力设定值,如许可令赛车的极速低重。比如,正在屈曲的Hungaroring车道上,赛车很难到达300km/h的速率,但正在Hockenheimring车道上,车速可能进步350km/h。

  因为操纵了碳纤制动器(这种安装最先操纵正在商用飞机上),一级方程式赛车有着惊人的制动(煞车)才能。

  这种制动器是行使将动能转换成热能的道理减速的,做事温度亲昵摄氏 700 度。正在阴天角逐时,转弯减速时不难睹到制动器炙热发红的景像。

  一级方程式赛车可能正在 1.7 秒和 26 公尺的隔绝内,从100 km/h 减速到十足截止,而斜背式家庭房车则必要 2.86 秒 和42 公尺的隔绝智力到达同样的成就。

  除了现实丈量的原料外,正在将赛车驶往车道之前,车队会先操纵仿真软件设定变量,比如齿轮比和车翼设定值等等。

  一级方程式赛车装满了感想器,丈量任何可用来提升机能的原料。积架声称它行使微波联机,正在赛车每跑完一圈时,就可能从赛车上下载4MB的原料到维修站。

  因为最新型的宗旨盘装备内修 LCD 显示屏、碳纤机闭、和百般局限安装,于是代价高达 5 万英镑。

  宗旨盘的式样瑰异是由于车手底子无须将手移离宗旨盘。程序的一级方程式宗旨盘只须转动半圈就可落成从最左到最右的转向行动,但程序房车却必要转三圈智力到达相通的结果。

  固然赛车角逐规定禁止操纵自愿变速箱,可是赛车角逐规定也只规章车手必需自身抉择换档,于是车手们可能操纵半自愿编制,行使液压操作聚散器和转档叉,简单车手可能随时拉起宗旨盘后方的两个排档杆举办换档。

  半自愿编制可能到达急速换文献的对象,车手只必要0.02秒就可落成全盘换档行动,而通常轿车则必要0.5秒智力落成换档。

  进入特定弯道时,车手可能预先设定连续串的依时换挡,撤职了正在亲昵弯道时用手操作数次排档杆的烦杂。

  赛车角逐规定规章赛车加车手的总重量弗成低于600公斤。为了使重量连结最小,全盘车队都寻常操纵碳纤资料,而这些资料的强固性足以维持车子的重量。

  碳纤资料正在七十年代末期开始运用正在飞机机翼上。1981年,麦克拉伦车队(McLaren)初度以碳纤资料缔制扫数赛车底盘,并以之庖代古代的铝制底盘。

  一个碳纤车身的出产必要六个礼拜的时分,制成之后再放入压力锅举办高压烘烤,让这种高科技的碳纤资料可能扎实起来。

  碳纤车身是正在净室中以手工方法缔制而成,于是,可预防正在编织碳纤板之间混入异物,进而预防碳纤发作弱点。

  固然赛车角逐规定规章了最小重量,但车队如故尽或许减少众余的重量,于是,会再操纵压舱物把重量晋升到600公斤。压舱物可能堆放正在车上的任何部位,于是车队可能针对区别的车道转移车子的重量平均。而顶级车队操纵的压舱物重量以至高达80公斤重。

  F1赛车轮胎的做事温度大约高达摄氏100度。只消温度稍低一点,轮胎就变得容易打滑。于是正在上胎之前,做事职员会先把轮胎放到一个叫做「轮胎保温袋」的额外毯子里,以便尽量使轮胎连结做事温度。

  弯道打滑容易惹起轮胎过热或者起泡,加快磨损的速率。车手必需小心包庇轮胎,以便撑到下一次进维修站,或撑到角逐止境。

  角逐之前,车手必需从赛车官方的合胎供货商普利司通(Bridgestone)供给的区别轮胎组合当选择轮胎。较硬的组合较耐用,可是抓地力较小。于是操纵这种轮胎组合的赛车绕圈速率会稍微慢少许,可是可能用较少的进站维修次数动作填补。较软的组合较易磨损,可是抓地力较大,可使赛车发作较速的绕圈速率,可是这种轮胎很少能撑过100公里。

  队为区别的天色计算区别的轮胎。四槽轮胎正在干地时可发扬最大机能,而湿地轮胎的触地面会有斑纹,简单排出车道外观的雨水。中心型轮胎合用于湿润天色。

  因为赛车角逐规定规章引擎容量弗成进步3000 cc,于是,引擎供货商们莫不竭尽尽力思尽主见缔制亲昵这个程序的引擎。福特Coworth V10 CR2 的排心胸为2998 cc。

  本年宝马 BMW 将会操纵自制的V10引擎来出席一级方程式赛车。宝马公司正在墨尔本的第一分站赛中供给了 10 具引擎,并希冀正在本赛季中可能出产50具V10引擎。

  V10可供给大约800 匹马力的动力(车队平日不肯宣泄精确数字),相当于通常家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。宝马声称,最强的 F1引擎马力记实是1986年由涡轮增压四缸引擎发作的快要1100匹马力 。

  大片面寻常房车的引擎每分钟最大转速约为6000转,但F1引擎的转速可达每分钟18000转,其活塞加快比枪弹还速。

  F1引擎瑕瑜常灵便的。积架(Jaguer)R1 的引擎惟有569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (网罗风箱)。聚散器只比成年男人的拳头大一点云尔。高科技资料使得引擎变得很轻,重量惟有 97 公斤。

  仔细原料花絮:比如,F1 火花塞的韧性比通常寻常房车强,如许智力接受每分钟转 18000 下的哆嗦。但它们的尺寸却比拟小,螺纹直径惟有 10 mm(程序火星塞为 14 mm),所发作的火花也比程序火花塞大。

  令人吃惊的是,固然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度,但正在运转时却比寻常房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度,油料温度可达 140 度,大约比寻常房车低 20 度。

  这么小的呆板却能发作如许之大的能量,你岂非不思把 F1 的引擎装到自身的车里吗?也许不思,由于 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。

  声明:本文由入驻搜狐群众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,见地仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

  乘坐空间大油耗低装备足够外观美观动力富裕装备低隔音成就差内饰通常储物空间小性价比低





更多赛车精彩内容 —— 北京赛车pk10赛事新闻播报
【责任编辑:北京赛车pk10】
最新文章

北京赛车热图
热门文章 更多>>