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摩纳哥最疯狂的赛车技术创意

时间:2018-07-26 10:03

来源:www.bjhdgs.com作者:瑞哥点击:

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摩纳哥大奖赛是一级方程式赛事中最具魅力的赛事 - 而且在下压力水平方面表现极为突出。


摩纳哥大奖赛是一级方程式赛事中最具魅力的赛事 - 而且在下压力水平方面表现极为突出。

 

最大的机械抓地力和高下压力是一天的顺序,多年来蒙特卡洛街道赛道的独特需求促成了一些相当古怪的解决方案。

 

在这里,我们通过Giorgio Piola的档案搜索了多年来出现的一些最好和最古怪的解决方案 - 包括几个很快被宣布为非法的解决方案。

 

在1974年的摩纳哥大奖赛上,迈凯轮选择在其赛车上使用较窄的鼻子,该赛车曾在早期的西班牙大奖赛上首次亮相。Emerson Fittipaldi的M23配备了一个狭窄的'winklepicker'部分,允许更宽的翅膀。

 

还有两个狭窄的立柱,可以看到骄傲的终板。这些不是出于性能原因,而是放在那里以帮助充当视觉提示 - 因此驾驶员可以更容易地分辨出前翼边缘的位置。

 

法拉利在1979年的摩纳哥大奖赛中获得了特别委托的一对前后翼,两者都旨在提高汽车在公国街道上的灵活性。

 

由于两个原因,机翼更靠近主车体安装。首先,这使得后翼有更大的深度,因此它仍然可以符合规则的最大尺寸 - 但也减少车身悬伸意味着在驾驶员出错的情况下,与障碍物的碰撞变化较小

 

一年后,Jody Scheckter和Gilles Villeneuve被提出了类似的安排,一辆较短的赛车旨在提高赛车的下压力和平衡能力。然而,这次设计师更进了一步,调整了T5的悬架和轴距(以黄色突出显示)。

 

1996年,当迈阿密为摩纳哥推出“中翼”版本时,乔丹紧随迈凯轮的脚步。横跨发动机罩,这个雄伟的小翼利用法规中的措辞,产生合理数量的下压力。

 

当你想到摩纳哥出现的疯狂小翼时,Tyrrell的'X-Wings'必须成为该榜单的首选。经常出现这种现金短缺的装备已经找到了许多增加下压力的创新方法,但是X-Wings把事情提升到一个全新的水平,远离他们帮助自己产生下压力的侧箱。

 

X-Wings出现在摩纳哥以外的几场比赛中,甚至开始出现在其他许多赛车上下,然后被国际汽联在安全方面禁赛。

 

同时,'025'还有其他新颖的功能,包括单个中央前翼支柱,鼻翼小翼和侧箱铲和小翼。

 

赛车图片分享小编感言

赛车手的水准在日益的成长,而车也一样,在技术增长突飞猛进的2018年代,车子的性能也不停在上升,这绝对是考验车手的一大标准之一,车手的成长是否能够驾驭的住车况性能的增长与随之增加的车况突发情形呢?这就是F1赛车的魅力。





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